Elementos de doble tornillo de alta resistencia a la abrasión para extrusora de doble tornillo Buss

Alta resistencia a la abrasión Elementos de tornillo de transporte para extrusora de doble husillo Buss | CONLIN

Elementos de tornillo de transporte de alta resistencia a la abrasión para extrusoras de doble husillo Buss

En una co-amasadora Buss, los elementos de transporte son las primeras piezas en fallar y las más baratas de reemplazar.

Las amasadoras de tornillo oscilante Buss se especifican para trabajos que destruyen los tornillos convencionales: compuestos altamente cargados, refuerzo de fibra de vidrio, compuestos de cable ignífugos sin halógenos, recubrimientos en polvo, masterbatch con carga mineral y flujos de reciclaje abrasivos. Los elementos de transporte en las zonas de alimentación y de primer transporte se encuentran primero con este material, en el punto donde la carga aún está fría, afilada y aún no dispersa en la masa fundida.

Ahí es donde la resistencia a la abrasión deja de ser una preferencia de material y se convierte en el factor determinante de su intervalo de mantenimiento.

Selección de materiales: Adaptación de la aleación a la carga abrasiva

Para los elementos de transporte Buss, fabricamos en tres clases de desgaste. La elección correcta depende de la carga, el nivel de carga y si hay corrosión presente además de la abrasión.

1. Acero para herramientas de alta velocidad — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)

El punto de entrada económico para trabajos genuinamente abrasivos. Templado al vacío y triple revenido, ofrece aproximadamente el doble de vida útil contra el desgaste que el 38CrMoAlA nitrurado en compuestos con carga de fibra de vidrio, a una fracción del costo de la metalurgia de polvos. La elección correcta para cargas de relleno medias y para clientes que desean un paso medible más allá de la nitruración sin un presupuesto de material premium.

2. Aleaciones de metalurgia de polvos HIP — el punto de referencia para alta resistencia a la abrasión (HRC 58-64)

El prensado isostático en caliente produce una microestructura homogénea y libre de segregación con una distribución uniforme de partículas duras de carburo en toda la matriz, no solo en la superficie. Esta es la diferencia clave con una pieza endurecida superficialmente o recubierta:a medida que un elemento de PM se desgasta, expone material fresco resistente al desgaste debajo.un elemento recubierto pierde su protección en el momento en que se rompe el recubrimiento.

3. Protección superficial reforzada con carburo — para la cresta de la espiral

Donde la abrasión se concentra en la punta de la espiral, aplicamos protección de carburo de tungsteno sobre un cuerpo de acero para herramientas o PM:

• Recubrimiento HVOF de carburo de tungsteno— WC-Co / WC-CoCr aplicado a velocidad supersónica, HV 1.200-1.400, densidad del recubrimiento superior al 98%, adhesión superior a 10.000 psi, espesor 0,125-0,25 mm, pulido posterior con diamante a Ra 0,2-0,4 µm. Se especifican opciones de cobertura total para compuestos de hasta un 65% de fibra de vidrio.
• Revestimiento duro PTA con carburo— aleación de soldadura clase Colmonoy 83 a HRC 59-64, aplicada a las crestas de la espiral sobre un cuerpo tratado térmicamente. Robusto, económico y sencillo de reconstruir cuando finalmente se desgasta.

Tipos de elementos de transporte que fabricamos para máquinas Buss

Diseñado alrededor del eje oscilante

Un eje de tornillo Buss no es un eje liso giratorio. Se desplaza axialmente con cada revolución, lo que impone un conjunto específico de demandas a cada elemento montado en él:

• Masa y equilibrio.Dado que el conjunto del eje se desplaza, la masa del elemento y la distribución de la masa son más importantes que en una máquina de solo rotación. Controlamos el peso por elemento y el equilibrio en todo el conjunto.
• Ubicación axial bajo carga de reciprocación.Los elementos deben permanecer positivamente ubicados en el eje a través de millones de ciclos de carrera. Nuestros elementos se mecanizan con tolerancias de ajuste controladas y se rectifican después del tratamiento térmico para que el error de apilamiento no se acumule a lo largo del eje.
• La holgura del pasador es una propiedad dimensional, no una propiedad del material.Los pasadores de amasado estacionarios no colisionan con las espirales, pero la holgura operativa entre la espiral y el pasador se establece por la geometría del elemento. El rectificado posterior al tratamiento térmico mantiene esa geometría en todo el elemento, que es lo que mantiene repetible el efecto de mezcla.
• La autolimpieza debe conservarse.El carácter de autolimpieza del principio Buss depende de la precisión de la geometría de la espiral y el pasador. Un elemento de transporte desgastado o distorsionado degrada la autolimpieza, lo que se manifiesta como un producto degradado y ciclos de limpieza más largos.

Materiales y tratamiento térmico

Estándar para trabajos de alta abrasión (este producto):

Grados alternativos para trabajos menos abrasivos o sensibles al costo:

• Acero nitrurado 38CrMoAlA (SACM645)— nitruración iónica, profundidad de caja 0,4-0,7 mm, HV 950-1100, núcleo HRC 28-32. Adecuado solo para compuestos sin carga o con carga ligera; no recomendado para trabajos Buss con carga de fibra de vidrio o mineral.

Grados resistentes a la corrosión (para compuestos FR sin halógenos y químicamente agresivos):

• Acero inoxidable 316L / C276, aleaciones a base de níquel, 17-4PH, 1.4114
• WR14 / WR45 para resistencia combinada al desgaste y la corrosión

Tratamiento térmico:

• Temple al vacío y triple revenido (estándar para PM y acero para herramientas)
• Nitruración iónica / nitruración en gas (para grados nitrurados)
• Tratamiento criogénico disponible para estabilidad dimensional

Tratamiento superficial:

• Recubrimiento HVOF de carburo de tungsteno (WC-Co / WC-CoCr), HV 1.200-1.400
• Revestimiento duro PTA con carburo en las crestas de la espiral (clase Colmonoy 83)
• Cromado duro, 0,03-0,09 mm
• Granallado o pulido espejo, Ra ≤ 0,4 µm
• Revestimiento duro bimetálico para desgaste local extremo

Especificaciones clave

Tamaños de máquinas Buss compatibles y otras plataformas

Nuestros elementos de transporte compatibles con Buss se fabrican con geometría compatible con OEM para:

Tamaños de co-amasadoras Buss: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · Serie Compeo · Serie MKS / MK · Serie PR / LR y otras amasadoras de tornillo oscilante Buss.

Nuestra base de fabricación cubre elementos de tornillo segmentados de Ø15,6-430 mm, lo que significa que también suministramos para:

Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai y otras plataformas de doble husillo co-rotativas.

Aplicaciones

• Compuestos reforzados con fibra de vidrio— PA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF para cables y piezas de ingeniería
• Compuestos de cable ignífugos sin halógenos— cargas ATH / MDH, formulaciones LSHF / LSZH
• Masterbatch altamente cargado— mineral, talco, carbonato de calcio, negro de carbón a alta carga
• Recubrimientos en polvo— compuestos de recubrimiento en polvo epoxi, poliéster, híbrido
• Compuesto de plásticos de ingeniería— grados cargados de PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK
• WPC y fibra natural— perfiles con carga de harina de madera y fibra natural
• Flujos de reciclaje abrasivos— reciclado post-consumo y post-industrial cargado
• Compuesto de caucho técnico y TPE— EPDM, TPV, TPE con alta carga de relleno
• Compuestos adhesivos y selladores— formulaciones de adhesivo termofusible y sellador altamente cargadas
• Compuesto químico y reactivo— donde estén presentes pigmentos o catalizadores abrasivos

Control de calidad — Cada elemento

1. Verificación de material— PM y acero para herramientas de proveedores especializados en doble husillo nacionales o europeos, verificados por análisis elemental e inspección metalúrgica
2. Tratamiento térmico interno— temple al vacío, revenido y nitruración realizados en nuestros propios hornos, por lo que el proceso se controla en lugar de externalizarse
3. Acabado post-tratamiento térmico— rectificado final después del tratamiento térmico para eliminar deformaciones y lograr un ensamblaje sin holguras
4. Inspección de estrías— comprobado con calibres de tapón de estría para garantizar la intercambiabilidad
5. Verificación de recubrimiento— espesor y dureza del recubrimiento HVOF verificados; adhesión y densidad controladas según especificación
6. Mecanizado CNC— asegura la consistencia de forma y tolerancia elemento a elemento
7. Informe dimensional— suministrado con cada envío
8. Disponibilidad en stock— tamaños comunes en stock; producción nueva típicamente 30-60 días

Por qué los compradores eligen CONLIN

• Costo competitivo por unidad de producción— geometría y metalurgia equivalentes a OEM a precios de posventa
• Tiempo de respuesta rápidopara reemplazo y reacondicionamiento de elementos Buss desgastados
• Piezas disponibles en stocken una amplia gama de marcas y tamaños de extrusoras
• Inspección completaen cada pieza antes del envío
• Calidad documentadacon certificado de material, informe de dureza y registro dimensional
• Últimas técnicas de fabricación y metalurgiapara un rendimiento consistente y repetible
• Soluciones personalizadas— geometría no estándar, ingeniería inversa a partir de muestra o dibujo, y diseño completo de configuración de tornillo

Información de pedido

Para cotizar con precisión, proporcione: marca y modelo de la máquina (por ejemplo, Buss 65 / Buss 140), diámetro del tornillo, tipo y longitud del elemento, número de pieza OEM si está disponible, polímero procesado, tipo de carga o aditivo y porcentaje de carga, si el compuesto es corrosivo (por ejemplo, FR sin halógenos), y cantidad. Si solo tiene la pieza desgastada, podemos realizar ingeniería inversa a partir de una muestra o un dibujo dimensional.