Στοιχεία διπλού κοχλία υψηλής αντοχής στην τριβή για εξωθητήρα διπλού κοχλία Buss

Υψηλής Αντοχής στην Τριβή Στοιχεία Κοχλία Μεταφοράς για Εξωθητήρες Διπλού Κοχλία Buss | CONLIN

Στοιχεία Κοχλία Μεταφοράς Υψηλής Αντοχής στην Τριβή για Εξωθητήρες Διπλού Κοχλία Buss

Σε έναν συν-αναμικτήρα Buss, τα στοιχεία μεταφοράς είναι τα πρώτα μέρη που φθείρονται — και τα φθηνότερα για αντικατάσταση.

Οι παλινδρομικοί εξωθητήρες κοχλία της Buss προδιαγράφονται για ακριβώς τις εργασίες που καταστρέφουν τους συμβατικούς κοχλίες: σύνθετα υλικά με υψηλή πλήρωση, ενίσχυση με υαλοΐνες, σύνθετα καλωδίων επιβραδυντικά φλόγας χωρίς αλογόνα, επιστρώσεις πούδρας, masterbatch με ορυκτά πληρωτικά και αбразивные ροές ανακύκλωσης. Τα στοιχεία μεταφοράς στις ζώνες τροφοδοσίας και πρώτης μεταφοράς συναντούν πρώτα αυτό το υλικό, στο σημείο όπου το πληρωτικό είναι ακόμα κρύο, ακόμα αιχμηρό και δεν έχει ακόμη διασκορπιστεί στο τήγμα.

Εκεί η αντοχή στην τριβή παύει να είναι προτίμηση υλικού και γίνεται ο καθοριστικός παράγοντας στο διάστημα συντήρησής σας.

Επιλογή Υλικού: Αντιστοίχιση του Κράματος με το Φορτίο Τριβής

Για τα στοιχεία μεταφοράς Buss κατασκευάζουμε σε τρεις κατηγορίες φθοράς. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από το πληρωτικό, το επίπεδο φόρτισης και εάν υπάρχει διάβρωση εκτός από την τριβή.

1. Χάλυβας εργαλείων υψηλής ταχύτητας — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)

Το οικονομικό σημείο εισόδου για πραγματικά αбразивные εργασίες. Ψυχόμενος με κενό και τριπλά σκληρυμένος, προσφέρει περίπου διπλάσια διάρκεια ζωής από τον νιτρωμένο 38CrMoAlA σε σύνθετα υλικά γεμισμένα με υαλοΐνες, με ένα κλάσμα του κόστους της μεταλλουργίας σκόνης. Η σωστή επιλογή για μεσαίες φορτίσεις πληρωτικών και για πελάτες που θέλουν ένα μετρήσιμο βήμα πάνω από τη νίτρωση χωρίς προϋπολογισμό υλικού υψηλής ποιότητας.

2. Κράματα μεταλλουργίας σκόνης HIP — το σημείο αναφοράς για υψηλή αντοχή στην τριβή (HRC 58-64)

Η ισοστατική συμπίεση σε θερμό περιβάλλον παράγει μια ομοιογενή, χωρίς διαχωρισμό μικροδομή με ομοιόμορφη κατανομή σκληρών καρβιδικών σωματιδίων σε όλη τη μήτρα — όχι μόνο στην επιφάνεια. Αυτή είναι η βασική διαφορά από ένα επιφανειακά σκληρυμένο ή επικαλυμμένο εξάρτημα:καθώς ένα στοιχείο PM φθείρεται, εκθέτει νέο ανθεκτικό στην τριβή υλικό από κάτω.Ένα επικαλυμμένο στοιχείο χάνει την προστασία του τη στιγμή που η επικάλυψη παραβιάζεται.

3. Προστασία επιφάνειας ενισχυμένη με καρβίδιο — για την κορυφή της πτερυγίου

Όπου η τριβή συγκεντρώνεται στην άκρη της πτερυγίου, εφαρμόζουμε προστασία καρβιδίου του βολφραμίου πάνω από ένα σώμα PM ή χάλυβα εργαλείων:

• Επικάλυψη HVOF καρβιδίου του βολφραμίου — WC-Co / WC-CoCr εφαρμοσμένο με υπερηχητική ταχύτητα, HV 1.200-1.400, πυκνότητα επικάλυψης άνω του 98%, πρόσφυση άνω των 10.000 psi, πάχος 0,125-0,25 mm, γυαλισμένο με διαμάντι στη συνέχεια σε Ra 0,2-0,4 µm. Επιλογές πλήρους κάλυψης προδιαγράφονται για συνθέσεις έως 65% υαλοΐνες.
• Σκληρή συγκόλληση με καρβιδιούχο PTA — κράμα συγκόλλησης κλάσης Colmonoy 83 σε HRC 59-64, εφαρμοσμένο στις κορυφές των πτερυγίων πάνω από ένα θερμικά επεξεργασμένο σώμα. Στιβαρό, οικονομικό και απλό στην επισκευή όταν τελικά φθαρεί.

Τύποι Στοιχείων Μεταφοράς που Κατασκευάζουμε για Μηχανές Buss

Σχεδιασμένο γύρω από τον Παλινδρομικό Άξονα

Ένας άξονας κοχλία Buss δεν είναι ένας απλός περιστρεφόμενος άξονας. Παλινδρομεί αξονικά με κάθε περιστροφή, κάτι που θέτει ένα συγκεκριμένο σύνολο απαιτήσεων σε κάθε στοιχείο που είναι τοποθετημένο πάνω του:

• Μάζα και ισορροπία. Επειδή το συγκρότημα του άξονα παλινδρομεί, η μάζα του στοιχείου και η κατανομή της μάζας έχουν μεγαλύτερη σημασία από ό,τι σε μια μηχανή μόνο περιστροφής. Ελέγχουμε το βάρος ανά στοιχείο και την ισορροπία σε όλο το συγκρότημα.
• Αξονική θέση υπό παλινδρομικό φορτίο. Τα στοιχεία πρέπει να παραμένουν θετικά τοποθετημένα στον άξονα μέσω εκατομμυρίων κύκλων διαδρομής. Τα στοιχεία μας είναι μηχανουργημένα σε ελεγχόμενες ανοχές εφαρμογής και είναι αλεσμένα μετά τη θερμική επεξεργασία, ώστε το σφάλμα στοίβαξης να μην συσσωρεύεται κατά μήκος του άξονα.
• Η απόσταση των πείρων είναι μια διαστατική ιδιότητα, όχι μια ιδιότητα υλικού. Οι σταθεροί πείροι ανάμιξης δεν συγκρούονται με τις πτέρυγες, αλλά η λειτουργική απόσταση μεταξύ πτέρυγας και πείρου καθορίζεται από τη γεωμετρία του στοιχείου. Η λείανση μετά τη θερμική επεξεργασία διατηρεί αυτή τη γεωμετρία σε ολόκληρο το στοιχείο, κάτι που διατηρεί την επαναληψιμότητα του φαινομένου ανάμιξης.
• Η αυτοκαθαριζόμενη λειτουργία πρέπει να διατηρείται. Ο αυτο-αποφλοιούμενος χαρακτήρας της αρχής Buss εξαρτάται από την ακρίβεια της γεωμετρίας της πτέρυγας και του πείρου. Ένα φθαρμένο ή παραμορφωμένο στοιχείο μεταφοράς υποβαθμίζει την αυτοκαθαριζόμενη λειτουργία, η οποία εμφανίζεται ως υποβαθμισμένο προϊόν και μεγαλύτεροι κύκλοι καθαρισμού.

Υλικά & Θερμική Επεξεργασία

Πρότυπο για υψηλή αбразивная εργασία (αυτό το προϊόν):

Εναλλακτικοί βαθμοί για λιγότερο αбразивные ή ευαίσθητες στο κόστος εργασίες:

• Νιτρωμένος χάλυβας 38CrMoAlA (SACM645) — νίτρωση ιόντων, βάθος κάσας 0,4-0,7 mm, HV 950-1100, πυρήνας HRC 28-32. Κατάλληλο μόνο για μη γεμισμένα ή ελαφρώς γεμισμένα σύνθετα υλικά. Δεν συνιστάται για εργασίες Buss με υαλοΐνες ή ορυκτά πληρωτικά.

Βαθμοί ανθεκτικοί στη διάβρωση (για σύνθετα υλικά FR χωρίς αλογόνα και χημικά επιθετικά):

• Ανοξείδωτος χάλυβας 316L / C276, κράματα νικελίου, 17-4PH, 1.4114
• WR14 / WR45 για συνδυασμένη αντοχή στη φθορά και τη διάβρωση

Θερμική επεξεργασία:

• Ψύξη με κενό και τριπλή σκλήρυνση (πρότυπο για PM και χάλυβα εργαλείων)
• Νίτρωση ιόντων / νίτρωση αερίου (για νιτρωμένους βαθμούς)
• Διαθέσιμη κρυογονική επεξεργασία για διαστατική σταθερότητα

Επεξεργασία επιφάνειας:

• Επικάλυψη HVOF καρβιδίου του βολφραμίου (WC-Co / WC-CoCr), HV 1.200-1.400
• Σκληρή συγκόλληση με καρβιδιούχο PTA στις κορυφές των πτερυγίων (κλάση Colmonoy 83)
• Επιχρωμίωση, 0,03-0,09 mm
• Αμμοβολή ή γυάλισμα καθρέφτη, Ra ≤ 0,4 µm
• Διμεταλλική σκληρή συγκόλληση για ακραία τοπική φθορά

Βασικές Προδιαγραφές

Συμβατά Μεγέθη Μηχανών Buss και Άλλες Πλατφόρμες

Τα στοιχεία μεταφοράς συμβατά με Buss κατασκευάζονται με γεωμετρία συμβατή με OEM για:

Μεγέθη συν-αναμικτήρων Buss: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · Σειρά Compeo · Σειρά MKS / MK · Σειρά PR / LR και άλλους παλινδρομικούς εξωθητήρες κοχλία Buss.

Η βάση κατασκευής μας καλύπτει τμηματικά στοιχεία κοχλία Ø15,6-430 mm, πράγμα που σημαίνει ότι προμηθεύουμε επίσης για:

Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai και άλλες πλατφόρμες διπλού κοχλία συν-περιστροφής.

Εφαρμογές

• Σύνθετα υλικά ενισχυμένα με υαλοΐνες — PA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF καλώδια και μηχανολογικά εξαρτήματα
• Σύνθετα καλωδίων επιβραδυντικά φλόγας χωρίς αλογόνα — γεμισμένα με ATH / MDH, συνθέσεις LSHF / LSZH
• Masterbatch με υψηλή πλήρωση — ορυκτά, τάλκης, ανθρακικό ασβέστιο, αιθάλη σε υψηλή φόρτιση
• Επιστρώσεις πούδρας — συνθέσεις εποξειδικής, πολυεστερικής, υβριδικής επίστρωσης πούδρας
• Σύνθεση πλαστικών μηχανικής — PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK γεμισμένοι βαθμοί
• WPC και φυσικές ίνες — προφίλ με αλεύρι ξύλου και φυσικές ίνες
• Ροές ανακύκλωσης αбразивных υλικών — ανακυκλωμένο υλικό μετά την κατανάλωση και μετά τη βιομηχανία με πληρωτικό
• Σύνθεση τεχνικού καουτσούκ και TPE — EPDM, TPV, TPE με υψηλή φόρτιση πληρωτικού
• Σύνθετα κόλλας και στεγανωτικά — συνθέσεις θερμής τήξης και στεγανωτικά με υψηλή πλήρωση
• Χημική και αντιδραστική σύνθεση — όπου υπάρχουν αбразивные χρωστικές ή καταλύτες

Έλεγχος Ποιότητας — Κάθε Στοιχείο

1. Επαλήθευση υλικού — PM και χάλυβας εργαλείων προερχόμενα από εγχώριους ή ευρωπαϊκούς εξειδικευμένους προμηθευτές διπλού κοχλία, επαληθευμένα με ανάλυση στοιχείων και μεταλλουργική επιθεώρηση
2. Εσωτερική θερμική επεξεργασία — ψύξη με κενό, σκλήρυνση και νίτρωση που πραγματοποιούνται στους δικούς μας φούρνους, ώστε η διαδικασία να ελέγχεται αντί να ανατίθεται σε εξωτερικούς συνεργάτες
3. Φινίρισμα μετά τη θερμική επεξεργασία — τελική λείανση μετά τη θερμική επεξεργασία για την εξάλειψη της παραμόρφωσης και την επίτευξη συναρμολόγησης μηδενικού κενού
4. Επιθεώρηση σφήνας — ελέγχεται με καλούπια σφήνας για να εγγυηθεί την εναλλαξιμότητα
5. Επαλήθευση επικάλυψης — πάχος και σκληρότητα επικάλυψης HVOF επαληθευμένα. πρόσφυση και πυκνότητα ελεγχόμενες σύμφωνα με τις προδιαγραφές
6. Μηχανουργική CNC — διασφαλίζει τη συνέπεια σχήματος και ανοχής από στοιχείο σε στοιχείο
7. Διαστατική αναφορά — παρέχεται με κάθε αποστολή
8. Διαθεσιμότητα αποθέματος — κοινά μεγέθη σε απόθεμα. νέα παραγωγή συνήθως 30-60 ημέρες

Γιατί οι Αγοραστές Επιλέγουν CONLIN

• Ανταγωνιστικό κόστος ανά μονάδα παραγωγής — γεωμετρία και μεταλλουργία ισοδύναμη με OEM σε τιμές aftermarket
• Γρήγορη παράδοση για αντικατάσταση και ανακατασκευή φθαρμένων στοιχείων Buss
• Εξαρτήματα διαθέσιμα από το απόθεμα σε ένα ευρύ φάσμα κατασκευαστών και μεγεθών εξωθητήρων
• Ολοκληρωμένη επιθεώρησησε κάθε εξάρτημα πριν από την αποστολή
• Τεκμηριωμένη ποιότηταμε πιστοποιητικό υλικού, αναφορά σκληρότητας και διαστατικό αρχείο
• Τελευταίες τεχνικές κατασκευής και μεταλλουργίαγια συνεπή, επαναλήψιμη απόδοση
• Προσαρμοσμένες λύσεις — μη τυπική γεωμετρία, αντίστροφη μηχανική από δείγμα ή σχέδιο, και πλήρης σχεδιασμός διαμόρφωσης κοχλία

Πληροφορίες Παραγγελίας

Για ακριβή προσφορά, παρακαλούμε δώστε: μάρκα και μοντέλο μηχανής (π.χ. Buss 65 / Buss 140), διάμετρο κοχλία, τύπο και μήκος στοιχείου, αριθμό ανταλλακτικού OEM εάν είναι διαθέσιμος, επεξεργαζόμενο πολυμερές, τύπο πληρωτικού ή πρόσθετου και ποσοστό φόρτισης, εάν το σύνθετο υλικό είναι διαβρωτικό (π.χ. FR χωρίς αλογόνα), και ποσότητα. Εάν έχετε μόνο το φθαρμένο εξάρτημα, μπορούμε να κάνουμε αντίστροφη μηχανική από ένα δείγμα ή ένα διαστατικό σχέδιο.