Hoge Slijtvastheid Twin Screw Elementen voor Buss Twin Screw Extruder

Hoge Slijtvaste Transport Schroefelementen voor Buss Twin Screw Extruder | CONLIN

Hoge Slijtvaste Transport Schroefelementen voor Buss Twin Screw Extruders

Op een Buss co-kneader zijn de transportelementen de eerste onderdelen die falen — en de goedkoopste om te vervangen.

Buss oscillerende schroefcompounders worden gespecificeerd voor precies de taken die conventionele schroeven vernietigen: sterk gevulde compounds, glasvezelversterking, halogeenvrije vlamvertragende kabelcompounds, poedercoating, mineraalgevulde masterbatch en schurende recyclingstromen. De transportelementen in de toevoer- en eerste transportzones komen dit materiaal als eerste tegen, op het punt waar de vulstof nog koud, nog scherp is en nog niet in de smelt is gedispergeerd.

Daar houdt slijtvastheid op een materiaalkeuze te zijn en wordt het bepalende factor voor uw onderhoudsinterval.

Materiaalkeuze: De Legering Afstemmen op de Slijtagebelasting

Voor Buss transportelementen produceren we in drie slijtageklassen. De juiste keuze hangt af van de vulstof, het laadniveau en of er naast slijtage ook corrosie aanwezig is.

1. Hogesnelheid gereedschapsstaal — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)

Het economische instappunt voor echt schurend werk. Vacuüm gehard en drievoudig getemperd, levert het ongeveer dubbele slijtagelevensduur op van genitreerd 38CrMoAlA op glasvezelgevulde compounds, tegen een fractie van de kosten van poedermetallurgie. De juiste keuze voor middelmatige vulstofbelastingen en voor klanten die een meetbare verbetering ten opzichte van nitreren wensen zonder een premium materiaalbudget.

2. HIP poedermetallurgie legeringen — de benchmark voor hoge slijtvastheid (HRC 58-64)

Hot isostatisch persen produceert een homogene, segregatievrije microstructuur met een uniforme verdeling van harde carbidendeeltjes door de matrix — niet alleen aan het oppervlak. Dit is het belangrijkste verschil met een oppervlaktegehard of gecoat onderdeel:naarmate een PM-element slijt, stelt het nieuw slijtvast materiaal bloot. Een gecoat element verliest zijn bescherming zodra de coating is doorbroken.

3. Carbide-versterkte oppervlaktebescherming — voor de vluchtkam

Waar slijtage zich concentreert op de vluchttip, passen we wolfraamcarbidebescherming toe over een PM- of gereedschapsstaalbody:

• Wolfraamcarbide HVOF-coating — WC-Co / WC-CoCr aangebracht met supersonische snelheid, HV 1.200-1.400, coatingdichtheid boven 98%, hechting meer dan 10.000 psi, dikte 0,125-0,25 mm, daarna diamantgepolijst tot Ra 0,2-0,4 µm. Volledige dekking opties zijn gespecificeerd voor compounds tot 65% glasvezel.
• Carbidehoudende PTA-hardfacing — Colmonoy 83 klasse laslegering bij HRC 59-64, aangebracht op de vluchtkammen over een warmtebehandelde body. Robuust, economisch en eenvoudig te herbouwen wanneer het uiteindelijk verslijt.

Transportelementtypen die we produceren voor Buss Machines

Ontworpen rond de Oscillerende As

Een Buss schroefas is geen gewone roterende as. Hij beweegt axiaal met elke omwenteling, wat specifieke eisen stelt aan elk element dat erop gemonteerd is:

• Massa en balans. Omdat de asassemblage heen en weer beweegt, zijn de massa en massaverdeling van het element belangrijker dan bij een machine die alleen roteert. Wij controleren het gewicht per element en de balans over de gehele assemblage.
• Axiale locatie onder heen en weer gaande belasting. Elementen moeten positief op de as blijven zitten door miljoenen slagcycli. Onze elementen worden bewerkt met gecontroleerde pas toleranties en worden na warmtebehandeling geslepen, zodat stapelfouten zich niet langs de as ophopen.
• Pin speling is een dimensionale eigenschap, geen materiaaleigenschap. De stationaire kneedpinnen botsen niet met de vleugels, maar de operationele speling tussen vleugel en pin wordt bepaald door de elementgeometrie. Slijpen na warmtebehandeling behoudt die geometrie door het hele element, wat zorgt voor een herhaalbaar mengresultaat.
• Zelfreiniging moet behouden blijven. Het zelf-wissende karakter van het Buss principe is afhankelijk van de nauwkeurigheid van de vleugel- en pin-geometrie. Een versleten of vervormd transportelement vermindert de zelfreiniging, wat zich uit in verminderde productkwaliteit en langere reinigingscycli.

Materialen & Warmtebehandeling

Standaard voor zware slijtage (dit product):

Alternatieve kwaliteiten voor minder schurende of kostengevoelige toepassingen:

• 38CrMoAlA (SACM645) genitreerd staal — ion nitreren, case diepte 0,4-0,7 mm, HV 950-1100, kern HRC 28-32. Alleen geschikt voor ongevulde of licht gevulde compounds; niet aanbevolen voor glasvezel- of mineraalgevulde Buss toepassingen.

Corrosiebestendige kwaliteiten (voor halogeenvrije FR en chemisch agressieve compounds):

• 316L / C276 roestvrij staal, nikkel-gebaseerde legeringen, 17-4PH, 1.4114
• WR14 / WR45 voor gecombineerde slijtage- en corrosiebestendigheid

Warmtebehandeling:

• Vacuüm quenching en drievoudig temperen (standaard voor PM en gereedschapsstaal)
• Ion nitreren / gas nitreren (voor genitreerde kwaliteiten)
• Cryogene behandeling beschikbaar voor dimensionale stabiliteit

Oppervlaktebehandeling:

• Wolfraamcarbide HVOF-coating (WC-Co / WC-CoCr), HV 1.200-1.400
• Carbidehoudende PTA-hardfacing op vluchtkammen (Colmonoy 83 klasse)
• Hardchroom plating, 0,03-0,09 mm
• Zandstralen of spiegelpolijsten, Ra ≤ 0,4 µm
• Bimetalen hardfacing voor extreme lokale slijtage

Belangrijkste Specificaties

Compatibele Buss Machinegroottes en Andere Platformen

Onze Buss-compatibele transportelementen worden vervaardigd met OEM-compatibele geometrie voor:

Buss co-kneader groottes: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · Compeo serie · MKS / MK serie · PR / LR serie en andere Buss oscillerende schroefcompounders.

Onze productiebasis omvat gesegmenteerde schroefelementen van Ø15,6-430 mm, wat betekent dat we ook leveren voor:

Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai en andere co-rotatie twin-screw platforms.

Toepassingen

• Glasvezel versterkte compounds — PA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF kabel en technische onderdelen
• Halogeenvrije vlamvertragende kabelcompounds — ATH / MDH gevuld, LSHF / LSZH formuleringen
• Sterk gevulde masterbatch — mineraal, talk, calciumcarbonaat, carbon black bij hoge belasting
• Poedercoating — epoxy, polyester, hybride poedercoating compounds
• Engineering plastics compounding — PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK gevulde kwaliteiten
• WPC en natuurvezel — houtmeel en natuurvezel gevulde profielen
• Schurende recyclingstromen — gevulde post-consumer en post-industriële recyclaten
• Technische rubber en TPE compounding — EPDM, TPV, TPE met hoge vulstofbelasting
• Lijm- en afdichtingscompounds — sterk gevulde hot melt en afdichtingsformuleringen
• Chemische en reactieve compounding — waar schurende pigmenten of katalysatoren aanwezig zijn

Kwaliteitscontrole — Elk Element

1. Materiaalspecificatie — PM en gereedschapsstaal afkomstig van binnenlandse of Europese twin-screw speciaal leveranciers, geverifieerd door elementanalyse en metallurgische inspectie
2. Interne warmtebehandeling — vacuüm quenching, temperen en nitreren uitgevoerd in onze eigen ovens, zodat het proces gecontroleerd wordt in plaats van uitbesteed
3. Afwerking na warmtebehandeling — eind slijpen na warmtebehandeling om vervorming te elimineren en nul-speling montage te bereiken
4. Spline inspectie — gecontroleerd met spline plug gauges om uitwisselbaarheid te garanderen
5. Coating verificatie — HVOF coating dikte en hardheid geverifieerd; hechting en dichtheid gecontroleerd volgens specificatie
6. CNC bewerking — verzekert vorm- en tolerantieconsistentie van element tot element
7. Dimensionale rapportage — geleverd bij elke zending
8. Voorraadbeschikbaarheid — gangbare maten op voorraad; nieuwe productie typisch 30-60 dagen

Waarom Kopers CONLIN Kiezen

• Concurrerende kosten per productie-eenheid — OEM-equivalente geometrie en metallurgie tegen aftermarket prijzen
• Snelle doorlooptijd voor vervanging en opknappen van versleten Buss elementen
• Onderdelen uit voorraad leverbaar voor een breed scala aan extrusiemerken en -groottes
• Uitgebreide inspectie op elk onderdeel voor verzending
• Gedocumenteerde kwaliteit met materiaalcertificaat, hardheidsrapport en dimensionale gegevens
• Nieuwste productietechnieken en metallurgie voor consistente, herhaalbare prestaties
• Op maat gemaakte oplossingen — niet-standaard geometrie, reverse engineering van monster of tekening, en volledig schroefconfiguratie ontwerp

Bestelinformatie

Om nauwkeurig te kunnen offreren, gelieve op te geven: machine merk en model (bijv. Buss 65 / Buss 140), schroefdiameter, elementtype en lengte, OEM-onderdeelnummer indien beschikbaar, verwerkte polymeer, vulstof of additief type en laadpercentage, of de compound corrosief is (bijv. halogeenvrije FR), en hoeveelheid. Als u alleen het versleten onderdeel heeft, kunnen we reverse-engineeren vanaf een monster of een maattekening.