Ürün ayrıntıları
|
Buss Çift Vidalı Ekstrüder için Yüksek Aşınma Direnci Çift Vidalı Elemanlar
| Marka Adı: | OEM |
| Model Numarası: | CSE011 |
| Adedi: | Pazarlık edilebilir |
| Fiyat: | Pazarlık edilebilir |
| Ödeme Koşulları: | T/T,L/C,WesternUnion,Pazarlık edilebilir |
| Tedarik Yeteneği: | 8000 adet / Ay |
Yüksek Aşınma Direnci çift vidalı elemanlar
,38CrMoAla çift vida elemanları
,W6Mo5Cr4V2 Çift vida ekstrüder vida elemanları
Yüksek aşınma dayanıklılığı ileten, otobüs çift vidalı ekstrüder için vida elemanları.
Yüksek aşınma direnci taşıyan torna elementleri otobüs çift torna ekstrüderleri için
Bir Buss ortak bükücüde, taşıyıcı elemanlar başarısız olan ilk parçalardır ve değiştirilmesi en ucuz olanlardır.
Buss salınımlı vida bileşenleri, geleneksel vidaları yok eden işler için tam olarak belirlenmiştir. Yüksek dolgunluklu bileşikler, cam lif takviye,Halogensiz alev geriletici kablo bileşikleri, toz kaplama, mineral dolu masterbatch ve abrasif geri dönüşüm akışları.dolguyu hala soğuk olduğu noktada, hala keskin ve henüz erimeye dağılmamış.
İşte bu noktada aşınma direnci bir malzeme tercihi olmaktan çıkar ve bakım aralığınızda belirleyici bir faktör haline gelir.
Malzeme seçimi: Alaşımı aşındırıcı yükle eşleştirmek
Buss taşıyıcı elemanları için üç aşınma sınıfında üretiliyor. Doğru seçim dolguya, yükleme seviyesine ve korozyonun varlığına ve aşınmaya bağlıdır.
1. Yüksek hızlı alet çelik W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)
Gerçek bir abrasif görevi için ekonomik giriş noktası vakum söndürülmüş ve üç kez ısıtılmış, cam lif dolu bileşiklerde nitritli 38CrMoAlA'nın giyim ömrünün yaklaşık iki katını sağlar.Toz metalürjisi maliyetinin bir kısmınaOrta dolgu yüklemeleri için ve yüksek malzeme bütçesi olmadan nitridlemeden ölçülebilir bir adım atmak isteyen müşteriler için doğru seçim.
2. HIP toz metalürjisi alaşımları yüksek aşınma dayanıklılığı için referans (HRC 58-64)
Sıcak izostatik presleme, sadece yüzeyde değil, tüm matris boyunca sert karbid parçacıklarının eşit bir dağılımıyla homojen, ayrımsız bir mikrostructure üretir.Bu, yüzey sertleştirilmiş veya kaplanmış bir parçadan önemli bir fark:Parçacık elementleri yıpranırken, altlarındaki yıpranmaya dayanıklı yeni malzemeleri ortaya çıkarır.Kaplı bir eleman kaplama ihlal edildiği anda korumasını kaybeder.
| Sınıf | Karakter | En iyisi |
|---|---|---|
| SAM10 / CPM10V | Vanadyum bakımından zengin, çok yüksek aşınma direnci | Ağır cam lif ve mineral yükleme |
| SAM26 / CPM9V | Dengeli aşınma + dayanıklılık | Genel yüksek dolgunluklu bileşikler |
| SAM39 | Yüksek karbid hacmi, maksimum aşınma direnci | Ekstrem dolgu yükleme, WPC, abraziv geri dönüşüm |
| WR5 / WR14 / WR45 | Tungsten karbür içeren parçacık sınıfları | Kombine abrasif + koroziv görev (FR bileşikleri) |
3Karbidle güçlendirilmiş yüzey koruması
Sızıntı uçuş ucunda yoğunlaştığında, bir PM veya alet çelik gövdesine volfram karbür koruması uyguluyoruz:
- Volfram karbid HVOF kaplamaWC-Co / WC-CoCr süpersonik hızda uygulanır, HV 1,200-1,400, kaplama yoğunluğu% 98'den fazla, yapışkanlığı% 10,000 psi'den fazla, kalınlığı 0.125-0.25 mm, daha sonra Ra 0.2-0.4 μm'ye kadar elmasla cilalanmıştır. Tam kapsama seçenekleri% 65'e kadar cam lif bileşikleri için belirtilmiştir.
- Karbid taşıyan PTA sert yüzColmonoy 83 sınıfı kaynak alaşımı HRC 59-64, ısı ile tedavi edilen bir gövde üzerinde uçuş zirvesine uygulanır. Güçlü, ekonomik ve sonunda yıpranırken yeniden inşa etmek kolay.
Otobüs makineleri için ürettiğimiz taşıyıcı eleman türleri
| Element Türü | Görev | Tipik Konum | Kullanım sınıfı |
|---|---|---|---|
| Tek uçuşlu taşıyıcı eleman | Yüksek hacimli nakliye, hafif kullanım | Besleme bölgesi | Yüksek |
| Çift katlı taşıyıcı eleman | Dengeli taşıma, basınç birikimi | Erime / ilk taşıma | Yüksek |
| Üç katlı taşıyıcı eleman | Düşük nabız ölçümü | Ölçme / boşaltma | Orta |
| Büyük kurşunlu (LD) taşıyıcı eleman | Yüksek boş hacim, sıkıştırmadan dolgu taşımacılığı | Besleme bölümü, yan besleyici | En yüksek |
| Kısa mesafe taşıyıcı elemanı | Basınç artışı, erime mühürü | Öldürme / havalandırma öncesi | Orta |
| Taşıma vida kabuğu / kol | Kullanım korumalı namlu yan taşıma yüzeyi | Besleme ve transfer bölgeleri | En yüksek |
| Geçiş unsuru | Bölgeler arasındaki geometrik geçiş | Taşıma bölümleri arasında | Orta |
| Derin oluklu transfer elementi | Büyük hacimli ve kısıtlı uzunlukta transfer | Besleme / transfer | Yüksek |
| Dağıtım karıştırıcı elemanı | Dağıtım karıştırma, katılımcı tekdüzelik | Karıştırma bölgesi | Orta |
| Dökme uçuşu / iğne kesimi unsuru | Karşılıklı hareketsiz ekleme iğneleri ile etkileşim | Döşeme bölgesi | Yüksek |
Dönüşümlü Şaktın Etrafında Tasarlanmıştır
Bir Buss vida ocağı düz bir dönen ocağı değildir.
- Kütle ve denge.Çubuk bileşeni ters hareket ettiği için, sadece dönen bir makineye göre element kütlesi ve kütle dağılımı daha önemlidir.
- Karşılıklı yük altında eksenel konum.Elemanlar milyonlarca vuruş döngüsünde şaftın üzerinde pozitif olarak durmalıdır.Bizim elemanlar kontrol edilen uygunluk toleranslarına işlenir ve ısı tedavisinden sonra öğütülür böylece yığma hatası şaft boyunca birikmez.
- Pin boşluğu bir boyut özelliği, bir malzeme özelliği değil.Sabit kıkırdaklar uçuşlarla çarpışmaz, ancak uçuş ve kıkırdak arasındaki çalışma açıklığı element geometri ile belirlenir.Sıcaklık tedavisinden sonra öğütme tüm eleman boyunca bu geometriyi tutarBu da karıştırma etkisini tekrarlanabilir kılar.
- Kendini temizlemeyi sürdürmek gerekir.Buss ilkesinin kendi kendine silme karakteri, uçuş ve iğne geometrisinin doğru olmasına bağlıdır.Bu, bozulmuş ürün ve daha uzun temizlik döngüleri olarak ortaya çıkıyor..
Malzemeler ve Isı Tedavisi
Yüksek abrazif yük için standart (bu ürün):
| Malzeme sınıfı | Sınıf | Sertlik | Notlar |
|---|---|---|---|
| HIP toz metalürjisi | SAM10 / SAM26 / SAM39 | HRC 58-64 | En yüksek eşit aşınma direnci |
| HIP toz metalürjisi | CPM10V / CPM9V | HRC 58-64 | Vanadyum karbid, mükemmel aşınma direnci |
| HIP toz metalürjisi | WR5 / WR14 / WR45 | HRC 58-64 | Volfram karbid yatak, aşınma + korozyon |
| Yüksek hızlı alet çelik | W6Mo5Cr4V2 | HRC 60-64 | Ekonomik abrasif sınıfı |
| Soğuk çalıştırma çeliği | 1.2379 / SKD11 / DC53 | HRC 58-62 | Daha iyi dayanıklılığı olan iyi bir aşınma |
Daha az abrasif veya maliyet duyarlı iş için alternatif sınıflar:
- 38CrMoAlA (SACM645) nitritli çelikİyon nitridleme, 0.4-0.7 mm, HV 950-1100, çekirdek HRC 28-32. Sadece doldurulmamış veya hafif doldurulmuş bileşikler için uygundur; cam lif veya mineral dolu Buss görevi için önerilmez.
Korozyona dayanıklı sınıflar (halogensiz FR ve kimyasal olarak agresif bileşikler için):
- 316L / C276 paslanmaz çelik,Nikel bazlı alaşımlar,17-4PH,1.4114
- WR14 / WR45kombine aşınma ve korozyon direnci için
Isı işleme:
- Vakum söndürme ve üçlü temperleme (PM ve alet çelikleri için standart)
- İyon nitridleme / gaz nitridleme (nitridli sınıflar için)
- Boyut sabitliği için kullanılabilir kriyojenik tedavi
Yüzey işlemi:
- Tungsten karbid HVOF kaplama (WC-Co / WC-CoCr), HV 1,200-1,400
- Karbid içeren PTA sert yüzeyi uçuş zirvesinde (Colmonoy 83 sınıfı)
- Sert krom kaplama, 0,03-0,09 mm
- Kum patlatma veya ayna cilalama, Ra ≤ 0,4 μm
- Ekstrem yerel aşınma için bimetallik sert yüz
Ana Özellikler
| Parametreler | Spesifikasyon |
|---|---|
| vida çapı (Do) | Buss makinesine eşleşen boyut normal: 65 / 100 / 140 / 176 mm |
| Model | Otobüs 65 / Otobüs 100 / Otobüs 140 / Otobüs 176 (makine boyutu başına) |
| vida tasarımı | Karşılıklı hareket eden (sürünen) tek ocağı sabit namlu çubukları ile |
| Kullanım sınıfı | Standart / Yüksek / Aşırı |
| Malzeme (yüksek aşınma) | HIP PM: SAM10 / SAM26 / SAM39 / CPM10V / CPM9V / WR5 / WR14 / WR45 |
| Malzeme (araç çeliği) | W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64) |
| Malzeme (ölçme çelik) | 1.2379 / SKD11 / DC53 (HRC 58-62) |
| Malzeme (nitritli) | 38CrMoAlA (SACM645), HV 950-1100, 0,4-0,7 mm vaka |
| Yüzey sertliği | HRC 58-64 (PM / alet çelik) |
| Karbid kaplama sertliği | HV 1,200-1,400 (HVOF) |
| Sert yüz sertliği | HRC 59-64 (PTA, Colmonoy 83 sınıfı) |
| Kaplama kalınlığı | 0.125-0.25 mm (HVOF) |
| Yüzey kabalığı | Ra ≤ 0,4 μm (poladı); Ra 0,2-0,4 μm (kaplamalı) |
| Element uzunluğu | 0.5D - 3.0D bölüm başına |
| Uçuşlar | Tek / çift / üçlü uçuş |
| Sline bağlantısı | Involute spline, kontrol edilen uygunluk, değiştirilebilir |
| Düzlük toleransı | ≤ 0,015 mm |
| Maks. çalışma sıcaklığı | ≤ 400 °C (Bus işlem aralığı) |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Garanti | 12 ay |
Uyumlu otobüs makineleri boyutları ve diğer platformlar
Buss uyumlu taşıyıcı elemanlarımız OEM uyumlu geometri için üretiliyor:
Otobüs eş bükücü boyutları: Otobüs 65·Otobüs 100·Otobüs 140·Otobüs 176·Compeo serisi·MKS / MK serisi·PR / LR serisive diğer Buss salınımlı vida bileşenleri.
Üretim tabanımız Ø15.6-430 mm segmentli vida elemanlarını kapsar, bu da şunları da tedarik ettiğimiz anlamına gelir:
Coperion (W&P ZSK)·KraussMaffei Berstorff (ZE)·Leistritz (ZSE-MICRO)·Theysohn (TSK)·Maris (TM-W)·APV (MP65)·JSW (TEX)·Toshiba (TEM)·Klekstral·Kobe·OMC·Labtech (LTE)·Kullanım (TDS)·Keya·Shizhou (MTE)·Lantaive diğer ikiz vida platformları.
Başvurular
- Cam lifle güçlendirilmiş bileşiklerPA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF kablo ve mühendislik parçaları
- Halogensiz alev geriletici kablo bileşikleri️ ATH / MDH dolu, LSHF / LSZH formülasyonları
- Yüksek derecede doldurulmuş masterbatchMineral, talk, kalsiyum karbonat, karbon siyahı yüksek yük altında
- Toz kaplamaEpoxy, polyester, hibrit toz kaplama bileşikleri
- Mühendislik plastik bileşikleriPA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK dolu sınıfları
- WPC ve doğal lif- Ahşap unu ve doğal lifle doldurulmuş profiller
- Abrasif geri dönüşüm akışlarıTüketici sonrası ve endüstri sonrası geri dönüşümden doldurulmuş ürünler
- Teknik kauçuk ve TPE karışımıEPDM, TPV, yüksek dolgu yükü olan TPE
- Yapıştırıcı ve mühürleyici bileşiklerYüksek kaliteli sıcak erimiş ve mühürleyici formüller
- Kimyasal ve reaktif bileşikler️ abrasif pigmentler veya katalizörler mevcut olduğunda
Kalite Kontrolü ∙ Her Bir Eleman
- Malzeme doğrulama¢ Düz parçalar ve alet çelikleri, temel analiz ve metalürji denetimi ile doğrulanmış, yerli veya Avrupa çift vidalı özel tedarikçilerden alınmıştır
- Ev içi ısı tedavisi∙ kendi fırınlarımızda yapılan vakum söndürme, ısıtma ve nitritleme, böylece süreç dış kaynaklara devredilmek yerine kontrol edilir
- Sıcaklık tedavisinden sonra bitirmeDeformasyonu ortadan kaldırmak ve sıfır boşluklı montaj elde etmek için ısıl işlemden sonra son öğütme
- Çukur incelemesiKarşılaştırılabilirliği garanti etmek için spline fiş ölçümleri ile kontrol edildi
- Kaplama doğrulamaHVOF kaplama kalınlığı ve sertliği doğrulandı; yapışkanlık ve yoğunluk spesifikasyona göre kontrol edildi
- CNC işlemeElemandan elemana şekil ve tolerans tutarlılığını sağlar
- Boyut raporuHer sevkiyatla birlikte tedarik edilir
- Stok varlığı- stokta bulunan ortak boyutlar; yeni üretim genellikle 30-60 gün
Alıcılar neden CONLIN'i seçer?
- Üretim birimi başına rekabetçi maliyetOEM eşdeğer geometri ve metalürji sonrası piyasa fiyatlarında
- Hızlı dönüşKullanılmış Buss elemanlarının değiştirilmesi ve yenilenmesi için
- Stoktan mevcut parçalarÇeşitli ekstrüder markaları ve boyutlarında
- Kapsamlı denetimGönderilmeden önce her parçada
- Belgelenmiş kaliteMalzeme sertifikası, sertlik raporu ve boyut kaydı ile
- En son üretim teknikleri ve metalürjitutarlı, tekrarlanabilir performans için
- Özel çözümler- Standart olmayan geometri, örnek veya çizimden ters mühendislik ve tam vida konfigürasyon tasarımı
Sipariş Verme Bilgisi
Tam olarak alıntı yapmak için lütfen şunları belirtin: makine markası ve modeli (örneğin Buss 65 / Buss 140), vida çapı, eleman türü ve uzunluğu, OEM parça numarası mevcutsa, işlenmiş polimer,dolgu veya katkı maddesinin türü ve yükleme yüzdesi, bileşiğin aşındırıcı olup olmadığı (örneğin halogensiz FR) ve miktarı.
