Elementos de parafuso duplo com alta resistência à abrasão para extrusora de parafuso duplo Buss

Elementos de Rosca de Transporte com Alta Resistência à Abrasão para Extrusora de Rosca Dupla Buss | CONLIN

Elementos de Rosca de Transporte com Alta Resistência à Abrasão para Extrusoras de Rosca Dupla Buss

Em uma co-extrusora Buss, os elementos de transporte são as primeiras peças a falhar — e as mais baratas para substituir.

As extrusoras de rosca oscilante Buss são especificadas para exatamente os trabalhos que destroem roscas convencionais: compostos altamente carregados, reforço de fibra de vidro, compostos de cabos retardantes de chama sem halogênio, revestimento em pó, masterbatch com carga mineral e fluxos de reciclagem abrasivos. Os elementos de transporte nas zonas de alimentação e de primeiro transporte encontram esse material primeiro, no ponto onde a carga ainda está fria, ainda afiada e ainda não dispersa na massa fundida.

É aí que a resistência à abrasão deixa de ser uma preferência de material e se torna o fator determinante no seu intervalo de manutenção.

Seleção de Material: Combinando a Liga com a Carga Abrasiva

Para elementos de transporte Buss, fabricamos em três classes de desgaste. A escolha certa depende da carga, do nível de carregamento e se a corrosão está presente, além da abrasão.

1. Aço para ferramentas de alta velocidade — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)

O ponto de entrada econômico para trabalho genuinamente abrasivo. Têmpera a vácuo e tripla têmpera, oferece aproximadamente o dobro da vida útil contra desgaste do 38CrMoAlA nitretado em compostos com carga de fibra de vidro, a uma fração do custo da metalurgia do pó. A escolha certa para cargas de enchimento médias e para clientes que desejam um passo mensurável acima da nitretação sem um orçamento de material premium.

2. Ligas de metalurgia do pó HIP — o padrão para alta resistência à abrasão (HRC 58-64)

A sinterização a quente isostática produz uma microestrutura homogênea e livre de segregação com uma distribuição uniforme de partículas duras de carboneto em toda a matriz — não apenas na superfície. Esta é a principal diferença de uma peça endurecida superficialmente ou revestida:à medida que um elemento de PM se desgasta, ele expõe material fresco resistente ao desgaste por baixo.Um elemento revestido perde sua proteção no momento em que o revestimento é rompido.

3. Proteção superficial reforçada com carboneto — para a crista da espiral

Onde a abrasão se concentra na ponta da espiral, aplicamos proteção de carboneto de tungstênio sobre um corpo de aço para ferramentas ou PM:

• Revestimento HVOF de carboneto de tungstênio— WC-Co / WC-CoCr aplicado em velocidade supersônica, HV 1.200-1.400, densidade de revestimento acima de 98%, adesão acima de 10.000 psi, espessura de 0,125-0,25 mm, polido com diamante posteriormente para Ra 0,2-0,4 µm. Opções de cobertura total são especificadas para compostos de até 65% de fibra de vidro.
• Revestimento duro PTA com carboneto— liga de solda classe Colmonoy 83 em HRC 59-64, aplicada às cristas da espiral sobre um corpo tratado termicamente. Robusto, econômico e direto para reconstruir quando eventualmente desgastado.

Tipos de Elementos de Transporte que Fabricamos para Máquinas Buss

Projetado em torno do eixo oscilante

Um eixo de rosca Buss não é um eixo rotativo simples. Ele se move axialmente a cada revolução, o que impõe um conjunto específico de demandas a cada elemento montado nele:

• Massa e equilíbrio. Como o conjunto do eixo se move, a massa do elemento e a distribuição da massa importam mais do que em uma máquina apenas rotativa. Controlamos o peso por elemento e o equilíbrio em todo o conjunto.
• Localização axial sob carga recíproca. Os elementos devem permanecer positivamente localizados no eixo através de milhões de ciclos de curso. Nossos elementos são usinados com tolerâncias de ajuste controladas e são retificados após o tratamento térmico para que o erro de empilhamento não se acumule ao longo do eixo.
• A folga do pino é uma propriedade dimensional, não uma propriedade do material. Os pinos de amassamento estacionários não colidem com as espirais, mas a folga operacional entre a espiral e o pino é definida pela geometria do elemento. A retificação pós-tratamento térmico mantém essa geometria em todo o elemento, o que mantém o efeito de mistura repetível.
• A autolimpeza deve ser preservada. O caráter de autolimpeza do princípio Buss depende da precisão da geometria da espiral e do pino. Um elemento de transporte desgastado ou distorcido degrada a autolimpeza, o que se manifesta como produto degradado e ciclos de limpeza mais longos.

Materiais e Tratamento Térmico

Padrão para alta carga abrasiva (este produto):

Graus alternativos para carga menos abrasiva ou sensível ao custo:

• Aço nitretado 38CrMoAlA (SACM645)— nitretação iônica, profundidade da camada 0,4-0,7 mm, HV 950-1100, núcleo HRC 28-32. Adequado apenas para compostos não carregados ou levemente carregados; não recomendado para trabalho Buss com carga de fibra de vidro ou mineral.

Graus resistentes à corrosão (para compostos FR sem halogênio e quimicamente agressivos):

• Aço inoxidável 316L / C276, ligas à base de níquel, 17-4PH, 1.4114
• WR14 / WR45 para resistência combinada ao desgaste e à corrosão

Tratamento térmico:

• Têmpera a vácuo e tripla têmpera (padrão para PM e aço para ferramentas)
• Nitretação iônica / nitretação a gás (para graus nitretados)
• Tratamento criogênico disponível para estabilidade dimensional

Tratamento de superfície:

• Revestimento HVOF de carboneto de tungstênio (WC-Co / WC-CoCr), HV 1.200-1.400
• Revestimento duro PTA com carboneto nas cristas da espiral (classe Colmonoy 83)
• Revestimento de cromo duro, 0,03-0,09 mm
• Jateamento de areia ou polimento espelhado, Ra ≤ 0,4 µm
• Revestimento duro bimetálico para desgaste local extremo

Especificações Chave

Tamanhos de Máquinas Buss Compatíveis e Outras Plataformas

Nossos elementos de transporte compatíveis com Buss são fabricados com geometria compatível com OEM para:

Tamanhos de co-extrusoras Buss: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · Série Compeo · Série MKS / MK · Série PR / LR e outras extrusoras de rosca oscilante Buss.

Nossa base de fabricação abrange elementos de rosca segmentados de Ø15,6-430 mm, o que significa que também fornecemos para:

Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai e outras plataformas de rosca dupla co-rotativas.

Aplicações

• Compostos reforçados com fibra de vidro— PA-GF, PP-GF, PBT-GF, peças de engenharia e cabos POM-GF
• Compostos de cabos retardantes de chama sem halogênio— formulações ATH / MDH carregadas, LSHF / LSZH
• Masterbatch altamente carregado— mineral, talco, carbonato de cálcio, negro de fumo em alta carga
• Revestimento em pó— compostos de revestimento em pó epóxi, poliéster, híbrido
• Composição de plásticos de engenharia— graus carregados de PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK
• WPC e fibra natural— perfis com carga de farinha de madeira e fibra natural
• Fluxos de reciclagem abrasivos— reciclado pós-consumo e pós-industrial carregado
• Composição de borracha e TPE técnica— EPDM, TPV, TPE com alta carga
• Compostos de adesivos e selantes— formulações de hot melt e selantes altamente carregadas
• Composição química e reativa— onde pigmentos abrasivos ou catalisadores estão presentes

Controle de Qualidade — Cada Elemento

1. Verificação de material— PM e aço para ferramentas fornecidos por fornecedores especializados em rosca dupla domésticos ou europeus, verificados por análise elementar e inspeção metalúrgica
2. Tratamento térmico interno— têmpera a vácuo, têmpera e nitretação realizadas em nossos próprios fornos, para que o processo seja controlado em vez de terceirizado
3. Acabamento pós-tratamento térmico— retificação final após tratamento térmico para eliminar deformação e obter montagem sem folga
4. Inspeção de estria— verificado com calibradores de rosca para garantir a intercambialidade
5. Verificação de revestimento— espessura e dureza do revestimento HVOF verificadas; adesão e densidade controladas de acordo com a especificação
6. Usinagem CNC— garante consistência de forma e tolerância de elemento para elemento
7. Relatório dimensional— fornecido com cada remessa
8. Disponibilidade em estoque— tamanhos comuns em estoque; produção nova tipicamente 30-60 dias

Por que os Compradores Escolhem CONLIN

• Custo competitivo por unidade de produção— geometria e metalurgia equivalentes a OEM com preços de pós-venda
• Tempo de resposta rápidopara substituição e recondicionamento de elementos Buss desgastados
• Peças disponíveis em estoqueem uma ampla gama de marcas e tamanhos de extrusoras
• Inspeção abrangenteem cada peça antes do envio
• Qualidade documentadacom certificado de material, relatório de dureza e registro dimensional
• Técnicas de fabricação e metalurgia mais recentespara desempenho consistente e repetível
• Soluções personalizadas— geometria não padrão, engenharia reversa a partir de amostra ou desenho, e projeto completo de configuração de rosca

Informações de Pedido

Para orçar com precisão, por favor, forneça: marca e modelo da máquina (por exemplo, Buss 65 / Buss 140), diâmetro da rosca, tipo e comprimento do elemento, número da peça OEM, se disponível, polímero processado, tipo de carga ou aditivo e porcentagem de carga, se o composto é corrosivo (por exemplo, FR sem halogênio), e quantidade. Se você tiver apenas a peça desgastada, podemos fazer engenharia reversa a partir de uma amostra ou um desenho dimensional.