องค์ประกอบสกรูคู่ทนทานต่อการเสียดสีสูงสำหรับเครื่องอัดรีดสกรูคู่ Buss

ส่วนประกอบสกรูลำเลียงทนการเสียดสีสูงสำหรับเครื่องอัดรีดสกรูคู่ Buss | CONLIN

ส่วนประกอบสกรูลำเลียงทนการเสียดสีสูงสำหรับเครื่องอัดรีดสกรูคู่ Buss

บนเครื่องผสมแบบต่อเนื่อง Buss ส่วนประกอบลำเลียงเป็นส่วนแรกที่เสียหาย — และมีราคาถูกที่สุดในการเปลี่ยน

เครื่องผสมแบบสกรูหมุนสลับ Buss ถูกกำหนดให้ทำงานในลักษณะที่ทำลายสกรูทั่วไป: สารประกอบที่เติมสูง, การเสริมใยแก้ว, สารประกอบสายเคเบิลหน่วงไฟแบบไร้ฮาโลเจน, การเคลือบผง, มาสเตอร์แบทช์ที่เติมแร่ธาตุ และกระแสการรีไซเคิลที่เสียดสี ส่วนประกอบลำเลียงในโซนป้อนและโซนลำเลียงแรกจะสัมผัสกับวัสดุนี้ก่อน ที่จุดที่สารเติมยังเย็น ยังคม และยังไม่กระจายตัวในสารหลอมเหลว

นั่นคือจุดที่ความทนทานต่อการเสียดสีจะหยุดเป็นเพียงความชอบของวัสดุและกลายเป็นปัจจัยกำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาของคุณ

การเลือกวัสดุ: การจับคู่อัลลอยกับภาระการเสียดสี

สำหรับส่วนประกอบลำเลียง Buss เราผลิตในสามระดับการสึกหรอ การเลือกที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับสารเติม ระดับการบรรจุ และการมีอยู่ของการกัดกร่อนนอกเหนือจากการเสียดสี

1. เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)

จุดเริ่มต้นที่คุ้มค่าสำหรับการใช้งานที่เสียดสีอย่างแท้จริง การอบชุบด้วยสุญญากาศและอบคืนตัวสามครั้ง ให้ชีวิตการสึกหรอประมาณสองเท่าของเหล็กกล้า 38CrMoAlA ที่ผ่านการไนไตรด์ บนสารประกอบที่เติมใยแก้ว ในราคาเพียงเศษเสี้ยวของโลหะผง เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการบรรจุสารเติมระดับปานกลาง และสำหรับลูกค้าที่ต้องการการยกระดับที่วัดผลได้จากการไนไตรด์ โดยไม่ต้องใช้งบประมาณวัสดุระดับพรีเมียม

2. โลหะผง HIP — มาตรฐานสำหรับความทนทานต่อการเสียดสีสูง (HRC 58-64)

การกดด้วยความร้อนแบบไอโซสแตติกสร้างโครงสร้างจุลภาคที่เป็นเนื้อเดียวกัน ปราศจากการแยกส่วน พร้อมการกระจายตัวของอนุภาคคาร์ไบด์ที่แข็งสม่ำเสมอทั่วทั้งเมทริกซ์ — ไม่ใช่แค่บนพื้นผิว นี่คือความแตกต่างที่สำคัญจากชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบแข็งพื้นผิวหรือเคลือบ: เมื่อส่วนประกอบ PM สึกหรอ จะเผยให้เห็นวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอใหม่ที่อยู่ด้านล่างส่วนประกอบที่เคลือบจะสูญเสียการป้องกันทันทีที่การเคลือบถูกเจาะ

3. การป้องกันพื้นผิวเสริมคาร์ไบด์ — สำหรับสันเกลียว

ในกรณีที่การเสียดสีเข้มข้นที่ปลายเกลียว เราจะใช้การป้องกันคาร์ไบด์ทังสเตนบนตัวเครื่อง PM หรือเหล็กกล้าเครื่องมือ:

• การเคลือบ HVOF คาร์ไบด์ทังสเตน — WC-Co / WC-CoCr ใช้ด้วยความเร็วเหนือเสียง, HV 1,200-1,400, ความหนาแน่นของการเคลือบสูงกว่า 98%, การยึดเกาะเกิน 10,000 psi, ความหนา 0.125-0.25 มม., ขัดเงาด้วยเพชรภายหลังถึง Ra 0.2-0.4 µm. ตัวเลือกการครอบคลุมเต็มรูปแบบถูกกำหนดไว้สำหรับสารประกอบที่มีใยแก้วสูงถึง 65%
• การเคลือบผิวแข็ง PTA ที่มีคาร์ไบด์ — โลหะเชื่อมคลาส Colmonoy 83 ที่ HRC 59-64, ใช้กับสันเกลียวบนตัวเครื่องที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน แข็งแรง คุ้มค่า และตรงไปตรงมาในการซ่อมแซมเมื่อสึกหรอในที่สุด

ประเภทส่วนประกอบลำเลียงที่เราผลิตสำหรับเครื่อง Buss

ออกแบบตามเพลาหมุนสลับ

เพลาสกรู Buss ไม่ใช่เพลาหมุนธรรมดา มันจะเคลื่อนที่ตามแนวแกนในแต่ละรอบ ซึ่งสร้างความต้องการเฉพาะสำหรับส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่ติดตั้งอยู่:

• มวลและสมดุล เนื่องจากชุดเพลาเคลื่อนที่ตามแนวแกน มวลของส่วนประกอบและการกระจายมวลจึงมีความสำคัญมากกว่าในเครื่องที่หมุนอย่างเดียว เราควบคุมน้ำหนักต่อส่วนประกอบและสมดุลทั่วทั้งชุด
• ตำแหน่งตามแนวแกนภายใต้ภาระการเคลื่อนที่สลับ ส่วนประกอบต้องคงตำแหน่งบนเพลาอย่างแน่นอนตลอดรอบการชักหลายล้านครั้ง ส่วนประกอบของเราถูกผลิตตามค่าความคลาดเคลื่อนที่ควบคุม และถูกเจียรหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการสะสมตามแนวเพลา
• ระยะห่างของหมุดเป็นคุณสมบัติเชิงมิติ ไม่ใช่คุณสมบัติของวัสดุ หมุดนวดแบบอยู่กับที่ไม่ได้ชนกับเกลียว แต่ระยะห่างในการทำงานระหว่างเกลียวและหมุดถูกกำหนดโดยรูปทรงของส่วนประกอบ การเจียรหลังการอบชุบด้วยความร้อนจะรักษาคุณสมบัตินั้นไว้ตลอดทั้งส่วนประกอบ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ผลการผสมมีความสม่ำเสมอ
• การทำความสะอาดตัวเองต้องได้รับการรักษา ลักษณะการเช็ดทำความสะอาดตัวเองของหลักการ Buss ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของรูปทรงเกลียวและหมุด ส่วนประกอบลำเลียงที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยวจะลดประสิทธิภาพการทำความสะอาดตัวเอง ซึ่งจะแสดงออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ด้อยคุณภาพและรอบการทำความสะอาดที่ยาวนานขึ้น

วัสดุและการอบชุบด้วยความร้อน

มาตรฐานสำหรับการใช้งานที่เสียดสีสูง (ผลิตภัณฑ์นี้):

เกรดทางเลือกสำหรับการใช้งานที่เสียดสีน้อยลงหรือคำนึงถึงต้นทุน:

• เหล็กกล้าไนไตรด์ 38CrMoAlA (SACM645) — การไนไตรด์ด้วยไอออน, ความลึกของชั้นผิว 0.4-0.7 มม., HV 950-1100, แกนกลาง HRC 28-32 เหมาะสำหรับสารประกอบที่ไม่มีการเติมหรือเติมเล็กน้อยเท่านั้น ไม่แนะนำสำหรับการใช้งาน Buss ที่เติมใยแก้วหรือแร่ธาตุ

เกรดทนการกัดกร่อน (สำหรับสารประกอบ FR แบบไร้ฮาโลเจนและสารเคมีที่กัดกร่อน):

• สแตนเลส 316L / C276, โลหะผสมนิกเกิล, 17-4PH, 1.4114
• WR14 / WR45 สำหรับความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนร่วมกัน

การอบชุบด้วยความร้อน:

• การอบชุบด้วยสุญญากาศและการอบคืนตัวสามครั้ง (มาตรฐานสำหรับ PM และเหล็กกล้าเครื่องมือ)
• การไนไตรด์ด้วยไอออน / การไนไตรด์ด้วยแก๊ส (สำหรับเกรดไนไตรด์)
• มีบริการอบชุบด้วยความเย็นเพื่อความเสถียรของมิติ

การเคลือบพื้นผิว:

• การเคลือบ HVOF คาร์ไบด์ทังสเตน (WC-Co / WC-CoCr), HV 1,200-1,400
• การเคลือบผิวแข็ง PTA ที่มีคาร์ไบด์บนสันเกลียว (คลาส Colmonoy 83)
• การชุบโครเมียมแข็ง, 0.03-0.09 มม.
• การพ่นทรายหรือการขัดเงาแบบกระจก, Ra ≤ 0.4 µm
• การเคลือบผิวแข็งแบบไบเมทัลลิกสำหรับการสึกหรอเฉพาะที่สูง

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ขนาดเครื่อง Buss ที่เข้ากันได้และแพลตฟอร์มอื่นๆ

ส่วนประกอบลำเลียงที่เข้ากันได้กับ Buss ของเราผลิตขึ้นตามรูปทรงที่เข้ากันได้กับ OEM สำหรับ:

ขนาดเครื่องผสมแบบต่อเนื่อง Buss: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · ซีรีส์ Compeo · ซีรีส์ MKS / MK · ซีรีส์ PR / LR และเครื่องผสมแบบสกรูหมุนสลับ Buss อื่นๆ

ฐานการผลิตของเราครอบคลุมส่วนประกอบสกรูแบบแบ่งส่วน Ø15.6-430 มม. ซึ่งหมายความว่าเรายังจัดหาให้กับ:

Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai และแพลตฟอร์มสกรูคู่แบบหมุนร่วมอื่นๆ

การใช้งาน

• สารประกอบเสริมใยแก้ว — PA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF ชิ้นส่วนสายเคเบิลและวิศวกรรม
• สารประกอบสายเคเบิลหน่วงไฟแบบไร้ฮาโลเจน — เติม ATH / MDH, สูตร LSHF / LSZH
• มาสเตอร์แบทช์ที่เติมสูง — แร่ธาตุ, ทัลค์, แคลเซียมคาร์บอเนต, คาร์บอนแบล็คที่ระดับการบรรจุสูง
• การเคลือบผง — สารประกอบเคลือบผงอีพ็อกซี่, โพลีเอสเตอร์, ไฮบริด
• การผสมพลาสติกวิศวกรรม — เกรดที่เติม PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK
• WPC และเส้นใยธรรมชาติ — โปรไฟล์ที่เติมผงไม้และเส้นใยธรรมชาติ
• กระแสการรีไซเคิลที่เสียดสี — วัสดุรีไซเคิลหลังการบริโภคและหลังอุตสาหกรรมที่เติม
• การผสมยางเทคนิคและ TPE — EPDM, TPV, TPE ที่มีการบรรจุสูง
• สารประกอบกาวและสารปิดผนึก — สารประกอบกาวร้อนและสารปิดผนึกที่เติมสูง
• การผสมสารเคมีและปฏิกิริยา — ในกรณีที่มีเม็ดสีที่เสียดสีหรือตัวเร่งปฏิกิริยา

การควบคุมคุณภาพ — ทุกส่วนประกอบ

1. การตรวจสอบวัสดุ — PM และเหล็กกล้าเครื่องมือที่จัดหาจากซัพพลายเออร์พิเศษสกรูคู่ในประเทศหรือยุโรป ตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ธาตุและการตรวจสอบทางโลหะวิทยา
2. การอบชุบด้วยความร้อนภายในโรงงาน — การอบชุบด้วยสุญญากาศ, การอบคืนตัว และการไนไตรด์ดำเนินการในเตาอบของเราเอง ดังนั้นกระบวนการจึงถูกควบคุมแทนที่จะเอาท์ซอร์ส
3. การตกแต่งหลังการอบชุบด้วยความร้อน — การเจียรขั้นสุดท้ายหลังการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อขจัดความผิดรูปและเพื่อให้ได้การประกอบแบบไร้ช่องว่าง
4. การตรวจสอบสไปน์ — ตรวจสอบด้วยเกจปลั๊กสไปน์เพื่อรับประกันการเปลี่ยนแทนกันได้
5. การตรวจสอบการเคลือบ — ตรวจสอบความหนาและความแข็งของการเคลือบ HVOF; ควบคุมการยึดเกาะและความหนาแน่นตามข้อมูลจำเพาะ
6. การตัดเฉือน CNC — รับประกันความสม่ำเสมอของรูปทรงและค่าความคลาดเคลื่อนระหว่างส่วนประกอบ
7. รายงานมิติ — จัดส่งพร้อมกับการจัดส่งแต่ละครั้ง
8. ความพร้อมของสินค้าในสต็อก — ขนาดทั่วไปมีในสต็อก; การผลิตใหม่โดยทั่วไป 30-60 วัน

เหตุผลที่ผู้ซื้อเลือก CONLIN

• ต้นทุนต่อหน่วยการผลิตที่แข่งขันได้ — รูปทรงและโลหะวิทยาเทียบเท่า OEM ในราคาอะไหล่
• ระยะเวลาดำเนินการรวดเร็ว สำหรับการเปลี่ยนและปรับปรุงส่วนประกอบ Buss ที่สึกหรอ
• มีอะไหล่ในสต็อก สำหรับเครื่องอัดรีดหลายยี่ห้อและหลายขนาด
• การตรวจสอบที่ครอบคลุม บนชิ้นส่วนทุกชิ้นก่อนจัดส่ง
• คุณภาพที่บันทึกไว้ พร้อมใบรับรองวัสดุ, รายงานความแข็ง และบันทึกมิติ
• เทคนิคการผลิตและโลหะวิทยาที่ทันสมัยที่สุด เพื่อประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและทำซ้ำได้
• โซลูชันที่ปรับแต่งได้ — รูปทรงที่ไม่เป็นมาตรฐาน, วิศวกรรมย้อนกลับจากตัวอย่างหรือแบบวาด, และการออกแบบการกำหนดค่าสกรูเต็มรูปแบบ

ข้อมูลการสั่งซื้อ

เพื่อให้ใบเสนอราคาถูกต้อง โปรดระบุ: ยี่ห้อและรุ่นเครื่อง (เช่น Buss 65 / Buss 140), เส้นผ่านศูนย์กลางสกรู, ประเภทและขาส่วนประกอบ, หมายเลขชิ้นส่วน OEM หากมี, โพลิเมอร์ที่ผ่านการแปรรูป, ประเภทสารเติมหรือสารเติมเสริม และเปอร์เซ็นต์การบรรจุ, ว่าสารประกอบมีการกัดกร่อนหรือไม่ (เช่น FR แบบไร้ฮาโลเจน), และปริมาณ หากคุณมีเพียงชิ้นส่วนที่สึกหรอ เราสามารถทำการวิศวกรรมย้อนกลับจากตัวอย่างหรือแบบวาดมิติได้