Подробная информация о продукции
|
Высокоабразивные двухшнековые элементы для двухшнекового экструдера Buss
| Название бренда: | OEM |
| Номер модели: | CSE011 |
| минимальный заказ: | Возможен торг |
| Цена: | Возможен торг |
| Условия оплаты: | Т/Т,Л/К,ВестернЮнион,оборотный |
| Возможность поставки: | 8000 шт/месяц |
Высокоабразивные двухшнековые элементы
,38CrMoAla двойные винтовые элементы
,W6Mo5Cr4V2 Свинцовые элементы экструдера с двумя винтами
Высокоабразивные элементы шнека для двухшнековых экструдеров Buss | CONLIN
Высокоабразивные элементы шнека для двухшнековых экструдеров Buss
На соэкструдере Buss элементы транспортировки являются первыми, которые выходят из строя и их дешевле всего заменить.
Осциллирующие экструдеры Buss с винтовым шнеком выбирают именно для тех задач, которые разрушают обычные шнеки: высоконаполненные компаунды, армированные стекловолокном, безгалогенные огнестойкие кабельные компаунды, порошковые покрытия, минеральные мастербатчи и абразивные потоки переработки. Элементы транспортировки в зоне подачи и первой зоне транспортировки первыми контактируют с материалом, когда наполнитель еще холодный, острый и еще не диспергирован в расплаве.
Именно здесь стойкость к истиранию перестает быть предпочтением материала и становится определяющим фактором вашего интервала технического обслуживания.
Выбор материала: Согласование сплава с абразивной нагрузкой
Для транспортировочных элементов Buss мы производим три класса износостойкости. Правильный выбор зависит от наполнителя, уровня загрузки и наличия коррозии в дополнение к истиранию.
1. Быстрорежущая инструментальная сталь — W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64)
Экономичный вариант для действительно абразивных условий эксплуатации. Закаленная в вакууме и тройной отпуске, она обеспечивает примерно вдвое больший срок службы по сравнению с азотированной 38CrMoAlA на стеклонаполненных компаундах, при этом стоимость значительно ниже, чем у порошковой металлургии. Правильный выбор для средних нагрузок наполнителя и для клиентов, которые хотят получить ощутимое улучшение по сравнению с азотированием без премиального бюджета на материалы.
2. Порошковые металлургические сплавы HIP — эталон высокой абразивной стойкости (HRC 58-64)
Горячее изостатическое прессование создает гомогенную, свободную от сегрегации микроструктуру с равномерным распределением твердых карбидных частиц по всей матрице — а не только на поверхности. Это ключевое отличие от детали с поверхностным упрочнением или покрытием: по мере износа элемента из ПМ под ним обнажается новый износостойкий материал. Покрытый элемент теряет свою защиту в тот момент, когда покрытие нарушается.
| Марка | Характеристика | Лучше всего подходит для |
|---|---|---|
| SAM10 / CPM10V | Богатый ванадием, очень высокая износостойкость | Большая загрузка стекловолокном и минералами |
| SAM26 / CPM9V | Сбалансированная износостойкость + ударная вязкость | Общее высоконаполненное компаундирование |
| SAM39 | Высокий объем карбидов, максимальная абразивная стойкость | Экстремальная загрузка наполнителя, WPC, абразивная переработка |
| WR5 / WR14 / WR45 | Порошковые марки с карбидом вольфрама | Комбинированное абразивное + коррозионное воздействие (FR компаунды) |
3. Карбидное армирование поверхности — для гребня витка
Там, где истирание концентрируется на кончике витка, мы наносим карбид вольфрама поверх ПМ или инструментальной стали:
- Покрытие HVOF карбидом вольфрама — WC-Co / WC-CoCr, нанесенное сверхзвуковой скоростью, HV 1200-1400, плотность покрытия более 98%, адгезия более 10000 psi, толщина 0,125-0,25 мм, затем алмазная полировка до Ra 0,2-0,4 мкм. Варианты полного покрытия предназначены для компаундов со стекловолокном до 65%.
- Карбидная наплавка PTA — сварочный сплав класса Colmonoy 83 при HRC 59-64, нанесенный на гребни витков поверх термообработанного корпуса. Прочный, экономичный и простой в восстановлении, когда он в конечном итоге износится.
Типы транспортировочных элементов, которые мы производим для машин Buss
| Тип элемента | Функция | Типичное положение | Класс износостойкости |
|---|---|---|---|
| Одновитковый транспортировочный элемент | Высокообъемная транспортировка, бережное обращение | Зона подачи | Высокий |
| Двухвитковый транспортировочный элемент | Сбалансированная транспортировка, создание давления | Плавление / первая транспортировка | Высокий |
| Трехвитковый транспортировочный элемент | Дозирование с низким пульсированием | Дозирование / выгрузка | Средний |
| Транспортировочный элемент с большим шагом (LD) | Большой свободный объем, транспортировка наполнителя без уплотнения | Зона подачи, боковой питатель | Самый высокий |
| Транспортировочный элемент с коротким шагом | Создание давления, уплотнение расплава | Перед фильерой / вентиляцией | Средний |
| Втулка / гильза шнека транспортировки | Износостойкая поверхность транспортировки со стороны цилиндра | Зоны подачи и передачи | Самый высокий |
| Переходной элемент | Переход геометрии между зонами | Между транспортировочными секциями | Средний |
| Передаточный элемент с глубоким пазом | Высокообъемная передача на ограниченной длине | Подача / передача | Высокий |
| Элемент распределительного смешивания | Распределительное смешивание, однородность добавок | Зона смешивания | Средний |
| Зубчатый элемент / элемент с игольчатой секцией | Взаимодействие со стационарными игольчатыми штифтами | Зона пластификации | Высокий |
Разработаны с учетом осциллирующего вала
Вал шнека Buss — это не простой вращающийся вал. Он совершает осевое возвратно-поступательное движение при каждом обороте, что предъявляет особые требования к каждому установленному на нем элементу:
- Масса и балансировка. Поскольку сборка вала совершает возвратно-поступательное движение, масса элемента и распределение массы имеют большее значение, чем в машине только с вращением. Мы контролируем вес каждого элемента и балансировку всей сборки.
- Осевое положение под возвратно-поступательной нагрузкой. Элементы должны оставаться надежно закрепленными на валу в течение миллионов циклов хода. Наши элементы обрабатываются с контролируемыми допусками и шлифуются после термообработки, чтобы ошибка накопления не возникала вдоль вала.
- Зазор между штифтами — это свойство размеров, а не материала. Стационарные игольчатые штифты не сталкиваются с витками, но рабочий зазор между витком и штифтом определяется геометрией элемента. Шлифовка после термообработки сохраняет эту геометрию по всему элементу, что обеспечивает повторяемость эффекта смешивания.
- Самоочистка должна сохраняться. Характер самоочистки принципа Buss зависит от точности геометрии витка и штифта. Изношенный или деформированный транспортировочный элемент ухудшает самоочистку, что проявляется в ухудшении качества продукта и увеличении циклов очистки.
Материалы и термообработка
Стандарт для высокой абразивной нагрузки (этот продукт):
| Класс материала | Марка | Твердость | Примечания |
|---|---|---|---|
| Порошковая металлургия HIP | SAM10 / SAM26 / SAM39 | HRC 58-64 | Максимальная равномерная износостойкость |
| Порошковая металлургия HIP | CPM10V / CPM9V | HRC 58-64 | Карбид ванадия, отличная абразивная стойкость |
| Порошковая металлургия HIP | WR5 / WR14 / WR45 | HRC 58-64 | Содержащие карбид вольфрама, износостойкость + коррозионная стойкость |
| Быстрорежущая инструментальная сталь | W6Mo5Cr4V2 | HRC 60-64 | Экономичная марка для абразивных нагрузок |
| Холодноштамповая инструментальная сталь | 1.2379 / SKD11 / DC53 | HRC 58-62 | Хорошая износостойкость с лучшей ударной вязкостью |
Альтернативные марки для менее абразивных или чувствительных к стоимости нагрузок:
- Азотированная сталь 38CrMoAlA (SACM645) — ионное азотирование, глубина слоя 0,4-0,7 мм, HV 950-1100, сердцевина HRC 28-32. Подходит только для ненаполненных или слабонаполненных компаундов; не рекомендуется для стеклонаполненных или минеральнонаполненных компаундов Buss.
Коррозионностойкие марки (для безгалогенных FR и химически агрессивных компаундов):
- Нержавеющая сталь 316L / C276, никелевые сплавы, 17-4PH, 1.4114
- WR14 / WR45 для комбинированной износостойкости и коррозионной стойкости
Термообработка:
- Вакуумная закалка и тройной отпуск (стандарт для ПМ и инструментальной стали)
- Ионное азотирование / газовое азотирование (для азотированных марок)
- Криогенная обработка доступна для обеспечения стабильности размеров
Обработка поверхности:
- Покрытие HVOF карбидом вольфрама (WC-Co / WC-CoCr), HV 1200-1400
- Карбидная наплавка PTA на гребнях витков (класс Colmonoy 83)
- Хромирование, 0,03-0,09 мм
- Пескоструйная обработка или зеркальная полировка, Ra ≤ 0,4 мкм
- Биметаллический наплав (для экстремального локального износа)
Ключевые спецификации
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Диаметр шнека (Do) | Соответствует размеру машины Buss — стандартные: 65 / 100 / 140 / 176 мм |
| Модель | Buss 65 / Buss 100 / Buss 140 / Buss 176 (в зависимости от размера машины) |
| Конструкция шнека | Возвратно-поступательный (осциллирующий) одинарный вал со стационарными штифтами цилиндра |
| Класс износостойкости | Стандартный / Высокий / Экстремальный |
| Материал (высокая износостойкость) | HIP PM: SAM10 / SAM26 / SAM39 / CPM10V / CPM9V / WR5 / WR14 / WR45 |
| Материал (инструментальная сталь) | W6Mo5Cr4V2 (HRC 60-64) |
| Материал (штамповая сталь) | 1.2379 / SKD11 / DC53 (HRC 58-62) |
| Материал (азотированный) | 38CrMoAlA (SACM645), HV 950-1100, слой 0,4-0,7 мм |
| Твердость поверхности | HRC 58-64 (ПМ / инструментальная сталь) |
| Твердость карбидного покрытия | HV 1200-1400 (HVOF) |
| Твердость наплавки | HRC 59-64 (PTA, класс Colmonoy 83) |
| Толщина покрытия | 0,125-0,25 мм (HVOF) |
| Шероховатость поверхности | Ra ≤ 0,4 мкм (полированная); Ra 0,2-0,4 мкм (с покрытием) |
| Длина элемента | 0,5D - 3,0D на сегмент |
| Витки | Однорядный / двухрядный / трехрядный |
| Шлицевое соединение | Эвольвентное шлицевое соединение, контролируемый зазор, взаимозаменяемость |
| Допуск на прямолинейность | ≤ 0,015 мм |
| Макс. рабочая температура | ≤ 400 °C (диапазон процессов Buss) |
| Сертификат | ISO 9001 |
| Гарантия | 12 месяцев |
Совместимые размеры машин Buss и другие платформы
Наши транспортировочные элементы, совместимые с Buss, изготавливаются по геометрии, совместимой с OEM, для:
Размеры соэкструдеров Buss: Buss 65 · Buss 100 · Buss 140 · Buss 176 · Серия Compeo · Серия MKS / MK · Серия PR / LR и других осциллирующих экструдеров Buss.
Наша производственная база охватывает сегментированные элементы шнека диаметром Ø15,6-430 мм, что означает, что мы также поставляем для:
Coperion (W&P ZSK) · KraussMaffei Berstorff (ZE) · Leistritz (ZSE-MICRO) · Theysohn (TSK) · Maris (TM-W) · APV (MP65) · JSW (TEX) · Toshiba (TEM) · Clextral · Kobe · OMC · Labtech (LTE) · Useon (TDS) · Keya · Shizhou (MTE) · Lantai и других сонаправленных двухшнековых платформ.
Применения
- Стеклонаполненные компаунды — PA-GF, PP-GF, PBT-GF, POM-GF для кабелей и инженерных деталей
- Безгалогенные огнестойкие кабельные компаунды — наполненные ATH / MDH, рецептуры LSHF / LSZH
- Высоконаполненные мастербатчи — минеральные, тальк, карбонат кальция, сажа при высокой загрузке
- Порошковые покрытия — эпоксидные, полиэфирные, гибридные порошковые компаунды
- Компаундирование инженерных пластиков — наполненные марки PA, PBT, POM, PC, PPS, PEEK
- WPC и натуральные волокна — профили, наполненные древесной мукой и натуральными волокнами
- Абразивные потоки переработки — наполненный постпотребительский и постпромышленный вторичный материал
- Компаундирование технической резины и ТПЭ — EPDM, TPV, TPE с высокой загрузкой наполнителя
- Клеевые и герметизирующие компаунды — высоконаполненные термоплавкие и герметизирующие составы
- Химическое и реактивное компаундирование — при наличии абразивных пигментов или катализаторов
Контроль качества — каждый элемент
- Проверка материала — ПМ и инструментальная сталь от отечественных или европейских поставщиков специализированных двухшнековых систем, проверенные элементным анализом и металлографическим контролем
- Собственная термообработка — вакуумная закалка, отпуск и азотирование выполняются в наших печах, поэтому процесс контролируется, а не передается на аутсорсинг
- Финишная обработка после термообработки — окончательная шлифовка после термообработки для устранения деформации и обеспечения сборки с нулевым зазором
- Проверка шлицев — проверяются калибрами для шлицев для гарантии взаимозаменяемости
- Проверка покрытия — толщина и твердость покрытия HVOF проверяются; адгезия и плотность контролируются в соответствии со спецификацией
- ЧПУ обработка — обеспечивает постоянство формы и допусков от элемента к элементу
- Отчет о размерах — поставляется с каждой партией
- Наличие на складе — распространенные размеры имеются на складе; новое производство обычно занимает 30-60 дней
Почему покупатели выбирают CONLIN
- Конкурентная стоимость за единицу продукции — геометрия и металлургия, эквивалентные OEM, по ценам вторичного рынка
- Быстрые сроки выполнения для замены и восстановления изношенных элементов Buss
- Запасные части в наличии для широкого спектра экструдеров различных марок и размеров
- Комплексная проверкакаждой детали перед отправкой
- Документированное качествос сертификатом на материал, отчетом о твердости и записью размеров
- Новейшие производственные технологии и металлургиядля стабильной, повторяемой производительности
- Индивидуальные решения — нестандартная геометрия, обратное проектирование по образцу или чертежу, а также полный расчет конфигурации шнека
Информация для заказа
Для точного расчета стоимости, пожалуйста, укажите: марку и модель машины (например, Buss 65 / Buss 140), диаметр шнека, тип и длину элемента, номер детали OEM, если имеется, перерабатываемый полимер, тип наполнителя или добавки и процент загрузки, является ли компаунд коррозионным (например, безгалогенный FR), и количество. Если у вас есть только изношенная деталь, мы можем выполнить обратное проектирование по образцу или чертежу размеров.
