Ein abgenutztes Element kostet Geld. Ein neues kostet auch Geld. Die Frage ist, welches in den nächsten zwölf Monaten weniger kostet.
Eine Reparatur sieht auf der Rechnung attraktiv aus. Ein Schweißen und Schleifen kostet einen Bruchteil eines neuen Teils. Das Problem kommt später, wenn das reparierte Teil mitten in einer Kampagne ausfällt und ein Fass mit sich nimmt.
Das Schweißen erzeugt Wärme in Stahl, die Spitze wächst und schrumpft beim Abkühlen, das ganze Element kann sich ein wenig biegen, und ein wenig reicht aus, um den Freiraum entlang der Welle zu verändern.
Ein geschweißter Flugspitze verliert auch in der hitzebelasteten Zone seine Härte. Das weiche Band befindet sich genau dort, wo der Füllstoff am stärksten trifft, und es verschleiert sich in einer Halbmondform innerhalb weniger Wochen.
Man kann einen Flug hart ertragen und daraus nützliches Leben machen, man braucht das richtige Füllmetall, eine kontrollierte Vorwärmung und eine langsame Abkühlung.und das Ergebnis sieht gut auf der Bank aus und versagt im Service.
Die Reparatur funktioniert bei großen Elementen, bei denen noch viel Wurzeldicke übrig ist, wenn der Verschleiß lokal bleibt, z. B. an einer Seite einer Knetplatte.
Es funktioniert auf Schächten, wo man ein abgenutztes Tagebuch aufbauen und es wieder in seine Größe schleifen kann.weil das Zahnprofil trägt das Drehmoment und eine handgefertigte Spline nie entspricht dem Original.
Schrott das Element, wenn die Wurzel die Grenze in Ihrer Zeichnung überschritten hat. Schrot es, wenn Risse aus dem Flug in die Wurzel laufen. Schrot es, wenn die Bohrung oval abgenutzt hat.
Ein repariertes Element benötigt eine neue Passungsprüfung, eine neue Balanceprüfung und eine neue Abfertigungsmessung.
Können Sie das reparierte Teil in einer Position laufen lassen, in der ein Ausfall wenig kostet?Nicht auf dem Glas gefüllten Job..
Wenn ein repariertes Bauteil die Hälfte der Lebensdauer eines neuen Bauteils hat und ohne Vorwarnung ausfällt, verschwindet die Einsparung in einem einzigen ungeplanten Stillstand.
Ein neues Element, das zwei Kampagnen durchführt und mit vorhersehbarem Verschleiß herauskommt, schlägt eine Reparatur, die eine Kampagne durchführt und Sie überrascht.
Überprüfen Sie auch die Bohrung, bevor Sie Geld für eine Reparatur ausgeben.Reparatur der Außenseite eines Teils, das eine gute Bohrung hat, oder lassen Sie es in Ruhe.
Einige Anlagen behalten ein repariertes Element als Brücke, es nimmt eine Position ein, während ein neues Teil unterwegs ist, und es läuft nie eine vollständige Kampagne.Das macht Sinn für eine Linie mit langen Lieferzeiten und einem engen Zeitplan..
Ein Brückenteil, der im Messbereich landet, wird zum Versagen, das man vermeiden wollte.
Wir liefern neue Bauteile und bieten auch Reparaturen an, wenn das Teil es rechtfertigt.Und wir werden das sagen, wenn die Antwort Schrott ist..
